Ich hab ein kleines aber extrem lästiges Problem mit der Befestigung des Hinterrades am XH. Auf der eine Seite läßt sich die Inbusschraube, die in den Achse eingeschraubt ist, wunderbar öffnen, auf der anderen aber nicht, stattdessen dreht sich die gesamte Hohlachse auf der anderen Seite mit, leider kann man da auch nicht mit einer Wapuza Gegenhalten oder ähnliches.
Beim Schließen ist das nie ein Problem, weil ja beide Inbusschrauben die Achse festziehen, aber beim Öffnen geht nur die erste, die zweite dreht dann durch, obwohl durchaus noch Spannung zwischen Schraube/Scheibe und Ausfallende ist.
Die ersten Monate war das nicht, erst seit etwa Dezember. Beim letzten mal ging es noch mit viel etwas Fluchen und die Schrauben mehrmals festziehen und wieder lockern, irgendwann waren dann beide locker, aber heute ging es nur noch mit Gewalt, d.h. mit dem Hammer auf Schraube/Scheibe der noch festen Seite schlagen und so Rad und Schraube nach und nach aus dem Schlitz dengeln, ohne allzuviel am Ausfallende kaputt zu machen... Und unterwegs bei Plattfuss o.ä. ohne Hammer geht so gar nix...
Hat noch jemand am XH dieses Problem bzw. eine Lösung dafür? Spontan fiel mir ein, einen normalen 100mm Schnellspanner zu nehmen und das Gewinde noch 20-25mm weiter zu schneiden, wär das ok oder macht das dem Schnellspanner was (so wie bei Speichen, wo das Gewinde ja gerollt und nicht geschnitten ist)?
Gruß
Jo
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Irgendwie verstehe ich das nicht. Was ist das für ein Schnellspanner? Gibt es da ein Bild? Bei normalen Schnellspannern klappt man einfach auf und raus das Rad...
j.
j.
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In die Hohlachse ist ein Gewinde geschnitten und da kommt einfach rechts und links eine Inbusschraube rein.
Macht das Ganze wesentlich weniger breit als jeder Schnellspanner, damit weniger Anstoß- und Verletzungsgefahr.
Macht das Ganze wesentlich weniger breit als jeder Schnellspanner, damit weniger Anstoß- und Verletzungsgefahr.
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Besorge dir eine Zeitfahr Spannachse, die Billgsten die du finden kannst genuegen.jodi2 hat geschrieben:In die Hohlachse ist ein Gewinde geschnitten und da kommt einfach rechts und links eine Inbusschraube rein.
Macht das Ganze wesentlich weniger breit als jeder Schnellspanner, damit weniger Anstoß- und Verletzungsgefahr.
Meist haben sie Normal M5 gewinde, die tueren von z.b. Tune haben M5 x 0.5 also Feingewinde.
Mann oefnet sie mit einen 4 oder 5 mm Inbus.
Ich fahr schon seit Jahren mit diese ( Eigenbau ) Achsen.
Meist werden die Gewinde indertat gerollt, aber mit 4,2 mm Kerndurchmesser, hat man bei M5 einige reserven, also es ist kein Problem dieses gewinde zu schneiden.
Peter
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Aha, also ein "Langsamspanner". Da weiß ich leider auch keine Antwort, kennen wohl nur die XH-Fahrer aus der Praxis. Für mich ist das leichte Rein- und Rausnehmen des HR ziemlich wichtig, weil es oft vorkommt (Auto). Schnellspanner haben wohl ein spezielles Maß, glaube 5,5 mm? (habe es jetzt nicht nachgemessen). Ob man da so leicht ein Schneidegerät findet?jodi2 hat geschrieben:In die Hohlachse ist ein Gewinde geschnitten und da kommt einfach rechts und links eine Inbusschraube rein.
Macht das Ganze wesentlich weniger breit als jeder Schnellspanner, damit weniger Anstoß- und Verletzungsgefahr.
j.