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  1. #26
    Avatar von jodi2
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    >Tolles Rennen mit super Vorbereitung

    Autsch, jetzt issses passiert, bin ausgerutscht...

    >Danke Jo für deine 5 Stunden am Montag bei der Startnummernabholung

    Na ja, waren dann doch nur 4,5...

    >und tollem Wetter.

    Ja, da bin ich auch stolz auf mich, dass hab ich super hinbekommen!!!

    >entschied ich mich für die Flucht nach vorne

    Jens meinte, das tust Du oft zu früh...

    >Im Ziel dann erfahren das Dietmar(1:38h) eine Laufradbreite vor Jo war

    Eigentlich war er das ganze letzte Drittel noch viel vorne, ich war nach 10-15km sicher, ganz allein zu sein und völlig schockiert, wie der rasende Zwirbelbart nach ca. 20km plörtlich hinter mir immer näher kam (wo warst Du letztes Jahr????) und mich bei ca. km 25 überholte und ich nicht mal in der Lage war, länger in seinem Windschatten zu bleiben, ich war völlig platt und er zog immer weiter davon.
    Offensichtlich ging es ihm dann aber ähnlich wie mir vorher, dass man vorne das eigene Tempo im Vergleich zu den anderen schwer einschätzen kann, und ähnlich wie letztes Jahr waren die letzten km viel bergab und er flog wie Lars damals nur wieder so auf mich zu. Leider hat er mich bemerkt (oder hat der Moderator am Mikro gepetzt????) und hat sich vehement und am Ende erfolgreich gewehrt! Ich hoffe, Dir tun die Beine dafür genauso weh wie mir die zwei Tage danach Dietmar, verdient hast Du es!
    Herzlichen Glückwunsch!

    Das Wetter war (unerwartet) toll, Anreise und Parken gehen dort im Industriegebiet überraschend gut und nah (anders als die Startnummernausgabe am Vortag...), noch ein paar tausend Rollerfahrer mehr und ein paar mehr gesperrte Landstraßen statt Autobahnen und dafür nur ein halb so hohes Startgeld, dann wäre es perfekt!!!

    Lutz und meine Jacke vaporisierten leider während des Rennens, mögen sie in Frieden ruhen...

    Gruß
    Jo

  2. #27
    Avatar von Küppi
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    Ich hab leider nur zwei Geschwindigkeiten vollgas und ganz langsam,wechselt sich auf 40km immer wieder ab
    War halt ne tolle Gelegenheit mit der Radlerin die schön schnell fuhr und bergauf schön langsam,außerdem kann ich nicht mit Jens im Verband fahren,klappt gar nicht,dann fahr ich lieber das was gerade zur Zeit geht,Der Einbruch bei km 30 war schon heftig mehrmals angehalten,Krämpfe Taubheit im Bein und Topspeed 13km/h,hab auch zu spät getrunken.Zur Zeit reicht es bei mir für max 20 schnelle km ,Bei der Flaschenwiederaufdnahme hat er 4 min auf einmal aufgeholt.Ich brauche jemanden mit dem ich zusammen fahren kann,der ein bisschen schneller ist wie ich.
    Gruß klaus
    Ps außerdem schleppe ich 35kg mehr mit wie Jens

  3. #28
    Avatar von jenss
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    Ja, da hat jeder so seine Strategie bzw. seinen Stil. Ich fahre von Anfang bis Ende ziemlich konstant gleichschnell. Ich kenne das auch von Torben. Er ist am Anfang auch schnell, aber gewöhnlich hole ich ihn im Laufe des Rennens wieder ein . Ich suche nicht unbedingt nach einem Windschatten. Wichtiger ist mir meine konstante Leistungsabgabe. Ich habe gemerkt, dass es manchmal verlockend ist, bei jemandem im Windschatten zu fahren, aber es ist auch riskant. Man schaltet dabei die inneren Sensoren für Erschöpfung ab und dann ist man plötzlich fertig bevor das Rennen zuende ist. Daher fahre ich im Windschatten nur mit, wenn es weitgehend mein Tempo ist. Ich hätte auch versuchen können bei Dietmar und Jo möglichst lange dranzubleiben, aber letztlich wäre die Zeit schlechter als 1:53 h geworden. Da bin ich mir ziemlich sicher. Ja, der Gewichtsunterschied ist in der Tat ein Hindernis beim Zusammenfahren. Nachdem ich dich überholt hatte, bist du bergab noch einmal an mir vorbeigeschossen. Ich wusste, dass die "Kanonenkugel" da noch einmal vorbeikommen wird . Bei Liegerädern und Rennrädern ist es ähnlich. Die können auch schlecht zusammenfahren. Bergab schießt der Lieger davon, bergauf verliert er wieder und in der Ebene langweilt er sich hinter einem gleichstarken Renner. Auch aus dieser Erfahrung heraus fahre ich lieber alleine. Auf RTFs habe ich mich bei den ersten Kilometern schon zu oft ausgepowert. Dann macht der Rest keinen Spaß mehr. Wir sind leider noch eine zu kleine Gruppe von Tretrollern bei solchen Events. Es braucht Glück, wenn man einen gefunden hat, mit dem man gut zusammenfahren kann (abwechselnd, nicht nur dahinter ). Dann macht es aber noch mehr Spaß.
    j.

    PS: Mit 35 kg weniger wärst du garantiert schneller als ich . Aber ich weiß, dieses verdammte Abnehmen ist schwierig. Ich kriege schon meine 5-7 Kg zuviel nicht wieder runter :(. Deswegen habe ich auch Angst, noch mehr zuzunehmen.
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  4. #29
    Avatar von jodi2
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    Hat jemand den ein oder anderen Schnappschuss vom 1. Mai?

  5. #30
    Avatar von jenss
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    Zitat Zitat von jodi2 Beitrag anzeigen
    Hat jemand den ein oder anderen Schnappschuss vom 1. Mai?
    Hier... (Habe ich auch in 3D da )
    j.
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  6. #31
    Avatar von Küppi
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    He Jens ,ich fahre jetzt schon 15 Jahre Rennen und hab diverse Strategien ausprobiert wenn ich mit einer konstanten Geschwindigkeit plane, (24-25) schaltet mein körper trotzdem bei 3okm auf Fettverbrennung um und ich kann dann nur noch ca 20 fahren,am Ende bin ich langsamer als wenn ich so lange wie möglich Top speed fahre und an einer gruppe dranbleibe,meistens kommt dann irgendwann die Gruppe der Dieselrollerer(immer konstantes tempo) ich kann mich anhängen und erholen im Zielsprint haben die dann eh keine Chance,ist nur lässtig wenn wenige Rollerfahrer unterwegs sind, dan gibt es diese Auffanggruppe nicht und ich falle in ein leistungsloch.
    In Frankfurt kam irgendwann Lutz von hinten schloß auf,habe dann wieder meinen Ergeiz gefunden und konnte auf den letzten 2 km wieder eine Minute rausfahren.Von meinem Leistungsvermögen kann ich momentan max 70% abrufen,am deich ging es viel besser da war ich mit 38km und 1:30h viel schneller unterwegs,geht halt mit BSV nicht immer.
    Gruß Klaus

  7. #32
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    Zitat Zitat von Küppi Beitrag anzeigen
    He Jens ,ich fahre jetzt schon 15 Jahre Rennen und hab diverse Strategien ausprobiert wenn ich mit einer konstanten Geschwindigkeit plane, (24-25) schaltet mein körper trotzdem bei 3okm auf Fettverbrennung um und ich kann dann nur noch ca 20 fahren
    Hmm... jeder kennt seinen Körper am besten. Ich kann mich da auch nicht in dich reinversetzen. Aber sind 24-25 km/h nicht schon eher das Maximum? Welchen Schnitt hattest du nach ca. 20 km? Vielleicht mal mit konstant 22 km/h planen. Evtl. klappt das bis 42 km. Doch nach dem BSV jetzt ist es eh eine andere Situation. Gesundheit geht vor. Ich finde es schon beachtlich, dass du überhaupt mitgefahren bist. Aber Bewegung ist bei BSV im allgemeinen wohl auch ganz gut. Die Grenzen merkt man wohl am besten selbst, schätze ich.
    j.
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  8. #33
    Das Forum ist kein Müllabladeplatz! KEINE LUST MEHR AUF DEN KACK HIER !!! Avatar von Hennes
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    Zitat Zitat von Küppi Beitrag anzeigen
    He Jens ,ich fahre jetzt schon 15 Jahre Rennen und hab diverse Strategien ausprobiert wenn ich mit einer konstanten Geschwindigkeit plane, (24-25) schaltet mein körper trotzdem bei 3okm auf Fettverbrennung um
    Mal "als Läufer" gesprochen: Dort wird "linear" gelaufen, d.h. die gleiche Geschwindigkeit konstant durch - ok, wenn man da falsch plant, dann ist es irgendwann auch mal dunkel. Also der Plan muss stimmen!

    Dementsprechend muss man vorher trainieren und evtl. auch mal Test-WK über kürzere Distanzen machen. Bei Läufern lassen sich solche Zeiten sehr gut hochrechnen, da dort natürlich viel mehr "Vergleichsdaten" gibt, als bei den rolleren...

    Gruppen mit WIndschatten sind natürlich verführerisch, aber genau damit gehen nur "unglaubliche" Zeiten.

    unterwegs,geht halt mit BSV nicht immer.
    Gruß Klaus
    Welche Etage ist es und seit wann hast Du den? Operiert oder konservativ behandelt?

    gruss hennes, BSV L4/L5 seit 1991, nicht operiert...

  9. #34
    Avatar von Küppi
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    Die unterste Etage,nur mit Kortisonspritzen unter CT- behandelt
    Reha steht noch aus,ab 29.5 nach Gütersloh
    Bei 22 km hab ich kurz auf den Tacho geschaut ,hatte 25,6 Schnitt,ab km 30 oft nur noch 13/14 auf dem Tacho,ohne Beinbeschwerden wäre ich voraussichtlich so schnell gewesen wie in Holland(24,9km/h)Topspeed war auf der Geraden um 29 allerdings im Windschatten einer Radfahrerin,bergab 56.
    bei Alleinfahrten fehlt mir auch oft die Rennmotivation,beginne rauszunehmen wenn es hart wird.
    Gruß klaus

  10. #35
    rollt jetzt auf Alu :)
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    Ich brauche noch Technikschule..... auf 25km/h komme ich nur in Spitzen!
    Wenn ich sowas lese, denke ich immer "vielleicht doch erst nächstes Jahr auf Events".


    Gruß,
    Stefan

  11. #36
    Avatar von jenss
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    Zitat Zitat von xBeetle Beitrag anzeigen
    Ich brauche noch Technikschule..... auf 25km/h komme ich nur in Spitzen!
    Mit noch etwas Training schaffst du dann auch die 31.5 km/h Schnitt, die Kai Immonen im Marathon gefahren ist (St. Wendel 2009) . Ich finde solche Schnitte auch wahnsinnig hoch. Schnitte über 30 km/h schafft man nur in hügeliger Umgebung, weil man dann sehr schnell rollen lassen kann. Natürlich braucht es auch eine top Fahrtechnik und schlicht Power in Herz und Beinen. Nicht zu vergessen ist Windschattenfahern.

    Bei mir sind solche ca. 30 km/h auch das kurzzeitige Maximum. Ich kann mir gar nicht vorstellen, sowas über mehr als eine Stunde zu fahren. Ich wüsste gerne, was Kai in der Ebene solo über 42 km oder eine Stunde fahren würde.
    j.

    PS: Bisserl Fahrtechnik hat mein Sohn am Samstag mal gefilmt: Tretrollern: Tritte und Fußwechsel (GoPro) - YouTube . Bei Topleuten sieht man aber mehr Sprungfußwechsel (auch bei hohem Tempo) und Kombinationen aus hoher Hacke + hohem Bein.
    Zuletzt überarbeitet von jenss (07.05.2012 um 17:40 Uhr)
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  12. #37
    Avatar von jenss
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    Zitat Zitat von Küppi Beitrag anzeigen
    Bei 22 km hab ich kurz auf den Tacho geschaut ,hatte 25,6 Schnitt,
    Da müsstest du fast bei Jo und Dietmar gewesen sein. Aber das dürfte auch etwa die Stelle gewesen sein, wo das Gefälle zuende war. Danach ging es mehr leicht bergauf, da fällt das Tempo dann automatisch ab.
    j.
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