Hmm...ThomasBS hat geschrieben:Habe gestern Kostka angeschrieben und fragte nach einen einzelnen 20/20 Rahmen.
Upgrade wäre natürlich auch eine Möglichkeit! Ich bräuchte ja nur ein weiteres 20-Zoll Rad (51 €), ein Schutzblech (15 €) und den neuen Rahmen. Der 20/16-Rahmen kostet 165 €, als Pro 199 €. Keine Ahnung warum der deutlich teurer ist. Kleinserie?XT ist da nicht mehr dran. Bremse Promax, Nabe Remerx mit Industrielagern.ThomasBS hat geschrieben:430€ für die XT Variante ist schon happig.
Diese BMX-Räder gefallen mir!ThomasBS hat geschrieben:Da hole ich mir lieber schöne/schnelle Laufräder...
ThomasBS hat geschrieben:Taugen die Bremse von Promax und Naben von Remerx mit Industrielagern? Wie sind die im Vergleich zu XT?
Einen Preis kenne ich nicht. Ich hatte vor einiger Zeit mal danach gegoogelt. Die Räder sind im aktuellen Remerx-Katalog unter BMX zu finden. Sie sollten demnach über jeden Remerx-Händler zu beschaffen sein. Davon scheint es in D aber nicht viele zu geben.ThomasBS hat geschrieben:Die BMX Räder sind der Hammer. Was kosten die in Euronen?
Ach, und ich dachte immer, ein fleissiger Arbeiter würde die Cantisockel gleich weglassen und sofort die Scheibenbremsaufnahmen anschweissen...ThomasBS hat geschrieben:Der Pro hat doch Scheibenbremsen. Also muss da ein fleißiger Arbeiter erst die Cantisockel absägen und die Scheibenbremsaufnahme anschweißen.
Ich hätte einen Preis dazwischen erwartet.ThomasBS hat geschrieben:die 165€ gelten aber für den 20/16 Rahmen. Ob der 20/20 genauso viel kostet?
Die Preise sind inkl. europaweitem Versand via GLS. Jedenfalls habe ich für den Versand nichts bezahlt.ThomasBS hat geschrieben:Da kommt aber noch Versand drauf.
Rahmen und Gabel werden separat verkauft.ThomasBS hat geschrieben:Ist das dann nur der Rahmen oder ein Kit mit Gabel?
Messe ich mal nach.ThomasBS hat geschrieben:Welche Einbauhöhe hat die Gabel?
Oops!!! Die meinen doch hoffentlich inkl. MWSt.! 280 € wären ganz schön happig! Da warte ich doch lieber bis das neue Modell etwas abgehangen ist und gucke mich dann nach Angeboten oder Vorführrollern um.ThomasBS hat geschrieben:We can offer 210 Euros for frame and 70 Euros VAT. In the price is shipping also. We can send the order within a few weeks.
Das frage ich mich auch.Kollo hat geschrieben:Wieso sollte der teurer sein, als der Hill Pro Rahmen, der ja auch 20/20 ist und vermutlich auch noch in kleineren Stückzahlen abgesetzt werden wird?
Da sie den Racer nur in kleiner Stückzahl und auf Bestellung bauen, muss der teurer sein, aber sicher nicht so teuer.Kollo hat geschrieben:Die Preise für Rahmen bei Kostka sind wirklich äußerst merkwürdig gestaltet. Man muß nur mal den Tour Rahmen mit dem Racer Rahmen vergleichen...
Von Unterkante Steuersatz bis Mitte Nabe 32,5 cm.ThomasBS hat geschrieben:Welche Einbauhöhe hat die Gabel?
Kaum hört man auf zu suchen, schon findet man!RheinBergRoller hat geschrieben:Wenn es dir nur um den BMX-Lenker geht, der sollte mit anderem Vorbau auch auf den Mibo Express passen. Ich habe irgendwo mal ein Foto von einem so umgebauten Express gesehen, finde es aber nicht wieder. Louis?
Und warum hat Martina dann schon einen?RheinBergRoller hat geschrieben:Laut Mibo Homepage sind die neuen Rahmen mit Ständeraufnahme im Juni verfügbar.
guck mal hier:ThomasBS hat geschrieben:Bin die ganze Zeit auf der Suche nach Bildern vom Mibo Express 20/20, aber ohne Erfolg. Hat einer von euch schon Bildmaterial?
Martina hatte geschrieben dass die Preise unverändert sind. Bestellen kann man sicher (hat sie ja auch), fragt sich nur, wie lange die Lieferzeiten sind. Mibo scheint im Moment noch "alte" Rahmen und Teile aufzubrauchen. Martinas Geroys sehen jedenfalls sehr unterschiedlich aus:ThomasBS hat geschrieben:Kann man den schon bestellen und wenn ja, wievel €uronen soll er kosten?
Ja, ja, ich geb's ja zu: ich bin ein "ungläubiger Thomas" und habe selbst ebenfalls bei Kostka angefragt.ThomasBS hat geschrieben: We can offer 210 Euros for frame and 70 Euros VAT. In the price is shipping also. We can send the order within a few weeks.
Eigentlich sollte die Lieferung umgehend mit dem Crazy erfolgen (also alle drei Roller gemeinsam). Geliefert wurde aber nur der Crazy. Die Erklärung kam umgehend (unaufgefordert) per Mail. Sie hatten Engpässe mit einigen Teilen für den Roller. Auch das beide Geroy's vorne wie hinten andere Naben haben, deutet darauf hin, das das verarbeitet und geliefert wird was das Lager (Lieferanten) hergibt. Mein Roller (ohne Ständerhalterung) ist wohl noch aus der vorherigen Serie, dann gab es einen Lieferengpass und während dessen hat man den neuen Rahmen produziert.ThomasBS hat geschrieben:Ist schon komisch, dass Martinas Roller unterschiedlich aussehen. Dann hätten sie wenigstens ihre beiden gleich gemacht, da sie ja bestimmt wussten, dass die Roller an ein und die selbe Person gehen werden.
Meintretroller ist da nicht der Massstab. Die hatten nie das komplette Mibo-Programm. Ob die Modelle mit 16-Zoll HR weitergeführt werden? Da müssen wir abwarten bis die Mibo-Homepage aktualisiert wird.ThomasBS hat geschrieben:Bei mein tretroller.de ist der Mibo Express aus dem Programm genommen worden. Ist der jetzt komplett nicht mehr zu haben, da es ein 20/20 Modell davon geben soll?
bei flow gibt es ihn noch, aber als tourist. Restposten?
Kannst du das mal näher ausführen? Minderwertige Qualität, mieser Hersteller?Die Bremsen sind -gelinde gesagt- kriminell und haben an einem Roller für fast 400 Euro nichts verloren.
Konntest du dir einen Eindruck von der Qualität der Naben machen?Ich habe die neuen Laufräder am Tour bereits in Augenschein genommen und sie sind tatsächlich das einzige Highlight am "neuen" Kostka.
Wie hat sich die Ausstattung geändert? Bisher konnte man doch mit den Shimao Teilen am Kostka zufrieden sein.oder die "alten" Kostka-Modelle mit Shimano Ausstattung kaufen
Den billigen Kostka Tour für 315€.@Tempelhofer: Was für einen Roller fährst Du denn im Moment eigentlich (Bild?)?
Das mit dem Gegenhalter wäre mir total egal. Diese Räder, zumindest das Hinterrad interessieren mich.Industriegelagert und leicht laufend so der erste Eindruck. Schellspanner gibts nicht mehr, sondern Achsen mit Inbusschrauben, ähnlich den gängigen Achsen, wie sie als Diebstahlschutz angeboten werden. Allerdings braucht man hier noch einen speziellen Gegenhalter, der verhindert, daß sich die Achse mitdreht, wenn man die Schrauben festzieht. Nicht wirklich praktisch in meinen Augen.
Schraubachse vorne ist ein echter Fortschritt! Der Schnellspanner steht so weit über dass man häufiger dagegen tritt. Hinten macht es kaum was aus da der Schnellspannhebel unter dem Rahmenrohr verschwindet. Beim Hill Twenty sind übrigens Schnellspanner abgebildet.Kollo hat geschrieben:Schellspanner gibts nicht mehr, sondern Achsen mit Inbusschrauben, ähnlich den gängigen Achsen, wie sie als Diebstahlschutz angeboten werden.
Was macht dich unzufrieden? Sind die Naben schwergängig?Tempelhofer hat geschrieben:Unzufrieden bin ich lediglich mit den Laufrädern. Obwohl das eigentlich auch unfair ist. Bei dem Preis ist einfach nicht mehr drin.
Die Felgen sind Kastenfelgen mit Shimano Naben HB-RM 40 zu 7,50€ das Stück.
Big Apples habe ich selbst ausprobiert und schnell wieder ausgemustert. Auf Feld- und Waldwegen laufen die mit geringem Luftdruck prima. Auf festem Untergrund brauchen sie dafür den maximalen Reifendruck um nicht rumzueiern. Das Gewicht merkt man beim Treten. Leider sind sie im Nassen kaum zu gebrauchen.Tempelhofer hat geschrieben:Die Reifen sind Big Apple. Super Qualität von Schwalbe und wirklich teuer. Aber leider für einen Roller eher total ungeeignet.
Selbst um mit dem Hund über Waldwege zu rollern, sind die zu fett und zu schwer.
Die Marathon Racer benötigen einen hohen Reifendruck und sind damit für festen, glatten Untergrund geeignet. Offroad geht eher schlecht.Tempelhofer hat geschrieben:Meiner Meinung nach sind als Erstausstattung in dieser Rollerkategorie nur die Marathon Racer geeignet. Dass sieht Kostka ja auch so und ändert jetzt die Erstaustattung.
Kojak? Das ist ein reiner Strassenreifen! Ist zwar leicht, aber der Pannenschutz dürfte deutlich schlechter sein als beim Marathon Racer.Tempelhofer hat geschrieben:Jetzt muß ich also fast 60 Euro rausschmeißen um auf Kojak umzurüsten. Dabei sind aber noch Fragen zu klären, bevor ich das mache.
Kostka führt die Ausstattungen Cross und Speed zu einer Ausstattung zusammen, die preislich dazwischen liegt.Tempelhofer hat geschrieben:Nach dem was du schreibst, hat Kostka das Ausstattungspaket total verschlechtert.
Die Bremsen sind von Promax. Kickbike verbaut Promax-Komponenten (nicht die Bremsen). Deshalb verbinde ich mit Promax eher Billigkram...Tempelhofer hat geschrieben:Die Bremsen wären jetzt nicht mehr von Shimano wie bei mir?
Die Alivio-Bremse funktioniert auch tadellos. Mibo verbaut sie ebenfalls.Tempelhofer hat geschrieben:Mit den Bremsen bin ich nämlich total zufrieden.
Ich habe also vorne ein teures MTB-Rad mit Industrielagern und Messerspeichen eingebaut. Das ist für ganz andere Belastungen ausgelegt und deshalb mit 950g ohne Schlauch und Reifen meiner Ansicht nach recht schwer. Aber ich habe quasi mit dem ersten Tritt gemerkt, daß der Rollwiderstand deutlich niedriger ausfällt. Das muß an die guten Industrielager liegen. Ich würde nicht wieder zurück gehen wollen. Da vorne ja mehr Gewicht drauf liegt, ist das Vorderrad nach meiner Ansicht wichtiger als das Hinterrad.Unzufrieden bin ich lediglich mit den Laufrädern. Obwohl das eigentlich auch unfair ist. Bei dem Preis ist einfach nicht mehr drin.
Die Felgen sind Kastenfelgen mit Shimano Naben HB-RM 40 zu 7,50€ das Stück.
Was macht dich unzufrieden? Sind die Naben schwergängig?
Habe sie auch so stark wie möglich aufgepumpt. Man muß sich vorstellen, daß man bei jedem Tritt die Rotation des Rades wieder beschleunigen muß. Klar läßt sich ein Rad umso einfacher beschleunigen, je leichter es ist.. Auf festem Untergrund brauchen sie dafür den maximalen Reifendruck um nicht rumzueiern. Das Gewicht merkt man beim Treten. Leider sind sie im Nassen kaum zu gebrauchen.
Da stimme ich dir zu. Aber das wäre mir egal. Es ist ja ein Sportgerät. Ich würde da Kompromisse eingehen um die Geschwindigkeit zu steigern. Andere sind da anderer Ansicht. Aber das kann kein Streitpunkt sein. Das muß jeder für sich selbst entscheiden.Kojak? Das ist ein reiner Strassenreifen! Ist zwar leicht, aber der Pannenschutz dürfte deutlich schlechter sein als beim Marathon Racer.
Das halte ich für fraglich. An meinem 315€ Roller sind wie ich durch euch erfahren habe die Alivio V-Brakes dran. Davon kostet EINE 14,95€.Kostka führt die Ausstattungen Cross und Speed zu einer Ausstattung zusammen, die preislich dazwischen liegt.
Ich fahre Steigungen nachts auch mit mehr Speed rauf, wenn ich den Verlauf bei Dunkelheit nicht sehe. Komisch, oder?Die größere Masse, einmal beschleunigt, bleibt, so scheint es mir auch, länger in Bewegung. Noch stärker merke ich das mit Gepäck: Der Lauf wird gleichmäßiger, konstanter.Kollo hat geschrieben: Das Gewicht der Laufräder spielt nur beim Beschleunigen/Bergauffahren eine Rolle. Ansonsten bremsen die nicht stärker ab, weil sie schwerer sind, sondern eher das Gegenteil ist der Fall.
Ich muß einfach davon ausgehen, daß das eine totale Ausnahme darstellt. Aber es darf natürlich nicht passieren!aber wenn der Rahmen aus unsauber gefertigten Teilen zusammengeschweißt ist, dann stimmt in der Produktion einfach was nicht.
Darüber dich zu ärgern bringt dir gar nichts. Das ist bei fast allen internationalen Produkten fast aller Hersteller so. Das mußt du einfach übersehen. Auch wenn es schwer fällt. Ein Beispiel? Deutsche Pillen, Arzneimittel made in Germany, kosten fast überall auf der Welt viel weniger als in Deutschland. Oder deutsche Autos, billiger als Reimporte erhältlich, trotz der immensen sinnlosen Transportkosten. Kostka ist da eher ein Waisenknabe.Die Preisgestaltung bei Kostka scheint mir fernab jeder Logik und eher von Willkür als von kaufmännischen Erwägungen geprägt zu sein. Hinzu kommt, daß die Deutschen (die laut Kostka etwa 75% der Produktion abnehmen) richtig zur Kasse gebeten werden, wenn man die Preise mal mit Tschechien vergleicht. Beim Tour Speed z.B. beträgt der Unterschied etwa 120 Euro!
Ernsthaft tiefer bekommst du den nur mit Rennreifen. Serienmässig sind Marathon Racer 40 mm drauf. Der Wechsel auf einen 35er bringt nicht viel. Vor allem: Plus = Gewicht!HansB hat geschrieben:Den könnte man tiefer legen mit zwei Mal 35er Marathon Plus. Macht ca. 1 cm weniger als mit der Originalbereifung.
Nix schwarz! Ein mattes dunkel dunkel blau! Ein weiterer in neon orange ist bestellt, war aber gestern noch nicht da.Teffmann hat geschrieben:schick ist er schon, der schwarze Twenty.
Keine Ahnung. Hab gar nicht erst gefragt, da ich keine konkreten Kaufabsichten habe. Wegen der XT-Bremsen wird er wohl etwas teurer als Liste sein.Teffmann hat geschrieben:Ein Freund von mir möchte ggf. einen haben. Was ruft Willi denn für den schwarzen Twenty mit den weißen Rädern auf?
Ich habe nachgefragt bei Kostka. Es sind tatsächlich die Promax-Bremsen eingebaut. Der genaue Typ wurde mir zwar nicht mitgeteilt, aber nach meinen Forschungen gibt es da keine Auswahl sondern nur Billigkram. Und Promax ist definitiv kein Wettbewerber von Shimano. Das ist reines Billigzeugs, die billigste Bremse, die aus Alu hergestellt wird. Schlechter sind bloß noch Bremsen aus Plastik. In den Fahrradforen sind sich alle einig, Promax-Komponenten gelten als minderwertige Billigware, die nur an schlechten Rädern verbaut sind. Kann man vielleicht noch ein unwichtiges Teil von Promax tolerieren oder problemlos tauschen, so lassen sich Promax-Bremsen werder ignorieren noch problemlos ohne viel Arbeit tauschen.Die Qualität bei Kostka ist verdammt schlecht geworden. Verarbeitung, verwendete Materialmixe usw. Auf der einen Seite verbauten sie tolle Laufräder, aber die Bremse ist grotte.
Wieso hackt ihr plötzlich alle auf Kostka rum? In meinen Augen haben die ihre Roller in den letzten Jahren extrem verbessert! Die 2011er und früher kämen für mich überhaupt nicht in Frage.Tempelhofer hat geschrieben:Wenn die neuen Laufräder von Kostka wirklich so gut sind, dann kann ich nicht verstehen, daß sie mit der Promax-Bremse ihre Produkte auf ein mehr oder weniger unbenutzbares Niveau herabstufen.
Was meint ihr dazu?
Da möchte ich dir aber mal widersprechen.Aber mal im Ernst, ich kenne erstens wenig Fahrradteile, die sich einfacher und kostengünstiger wechseln lassen als V-Brakes
Das ist ja doof. Hast du da noch mehr Informationen?Das einzige, was mich ärgert, ist das nun höhere Trittbrett. Daran lässt sich im nachhinein nichts ändern. Die neuen Tour von Danny und Olaf sind ebenfalls höher als mein "alter" Hill. Das hatte ich auf die fetten Reifen geschoben, ist aber wohl nur die halbe Wahrheit.
Daran besteht kein Zweifel. Die Bremsen kann man mit Aufwand und vielleicht zusätzlicher Hilfe tauschen. Exotenlaufräder gehen sehr leicht sehr ins Geld.Viel wichtiger als V-Brakes sind meiner Meinung nach andere Bauteile, z.B. die Laufräder, da gute ab Werk zu haben ist ein Segen.
Also V-Brakes "einstellen" ist nun wirklich nicht schwer, gerade im Vergleich zu hydraulischen (vielleicht noch mit Leitung kürzen und entlüften). Aber ok, auch das kann/will nicht jeder, meine Frau würde das auch nicht selbst machen. Nur was hat das mit der Qualität der V-Brake zu tun? Backen auf die Felge ausrichten und schauen dass noch ein wenig Gummi auf den Belägen ist und weder Öl noch Späne dran/drin ist bei jeder V-Brake ab und zu mal zu tun, egal wie gut oder teuer.Tempelhofer hat geschrieben:Da möchte ich dir aber mal widersprechen.
Das gilt höchstens dann, wenn du genau weißt, wie so ne V-Brake funktioniert und wie du sie einstellen mußt.
Bist du nicht der Experte, kannst du sehr viel Zeit damit verbringen.
Du hast voll die Ahnung und bist ein Profischrauber.gerade im Vergleich zu hydraulischen
Ist sie aber, wie ich in einem anderen Beitrag ebenfalls schonmal erwähnt habe. Die Promax ist so unglaublich mies, daß ich sie nichtmal an ein Dreirad schrauben würde und sowas baut Kostka jetzt sogar an einen Dogscooter... Im direkten Vergleich, den ich im Laden ja hatte, wirkte die Alivio wie high-end.MrVeloC hat geschrieben:Muss Jo da ja mal recht geben
Die ProMax dürfte nicht schlechter sein wie die aktuelle Alivio oder BRxxx die sonst verbaut wird!
Sie kostet ja auch nur weniger als ein Drittel der Shimano. Und wer weiß, was sie kostet, wenn man Stückzahlen abnimmt.Die Promax ist so unglaublich mies, daß ich sie nichtmal an ein Dreirad schrauben würde
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