Effendi RTR türkis zu verkaufen

Zugunsten eines neuen Projektes verkaufe ich den Effendi RTR der 3. Generation (letzte gebaute Generation mit 28/20). Farbe ist matt türkis (RAL Lichtblau). Das Hinterrad ist bei diesem Rahmen nicht ganz 100% gerade drin, ist technisch jedoch egal, hinten ist keine Bremse. Trittbretthöhe ist ca. 6,5 /8,2 /9,5 cm, je nach Hinterrad-Einschub. Man kann aber sehr viel mit tiefster Position unterwegs sein, da schon genügend Bodenfreiheit vorhanden ist.
Ich stelle mir ca. 730 € vor.
j.

Ausstattung:
Carbongabel ITM Visia
Shimano 105 VR (kaum gefahren) mit fast neuem Reifen (GP 4000 in Conti-gelb)
HR mit gelbem Stelvio (selten, auch noch wenig gefahren)
Steifer Rahmen (bester RTR)
Steuersatz FSA semiintegriert 1 1/8"
Ritchey Pro Vorbau + Ritchey WCS Hörnchen (Kratzer vom Anlehnen an der Wand), Easton E50-Lenker (hat von der Lenkertasche Kratzer)
Bremse Ultegra
Neuwert > 1000 € (wenn man denn so einen bekommen kann )
Bilder:
http://www.jenne.vamosaver.de/RTR/DSC00743.JPG
http://www.jenne.vamosaver.de/RTR/DSC00752.JPG
http://www.jenne.vamosaver.de/RTR/DSC00755.JPG
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http://www.jenne.vamosaver.de/RTR/DSC00768.JPG

Halo Jens,

Du hast mich ja letztes Jahr in Frankenhain mal fahren lassen.

Also für alle potenziellen Käufer: kein Roller, den ich bis dato ausprobiert habe, war harmonischer. Draufstellen und sich wohl fühlen - als hätte man nie etwas anderes gefahren. Bei mir 0 Eingewöhnung.

Aber leider nur eine Bremse - und da bin ich im Straßenverkehr zu schissig - schade.

Aber bitte Jens, melde Dich wenn Du nochmal einen RTR3 28/20 mit zwei Bremsen auflegen solltest.

Der RTR ist erstmal nicht so aktuell, eher RTR28 und ATR (20/20, auch mit HR-Bremse). Ob es noch einen RTR geben wird, weiß ich jetzt nicht. Ich finde es ohne HR-Bremse völlig problemlos, das ist quasi Rennstandard . Beim Kickbike G3 damals habe ich die HR-Bremse aufgrund schwacher Wirkung auch gleich abgeschraubt .
j.

Ich fahre auch ohne Hinterradbremse, und das ist kein Problem. Ich fahre damit auch zur Arbeit und ins Training. Ich nutze ihn also auch im Stadtverkehr. Meine Beine haben bis jetzt jede gefährliche Situation entschärft.

MfG Sven

Mir ist bei meinem - grundsätzlich gut gewarteten - Mofa mal der Bremszug gerissen. Und da war ich froh noch eine zweite Bremse zu haben.

Und in den paar Jahren mit meiner Zündapp KS175 - die ich sehr sehr sehr pfleglich behandelt habe ist auch der eine oder andere Kupplungszug gerissen.

BTW: Beim Gedanken daran geht mir heute noch das Herz auf: schnell, leicht, handlich und wir waren jung - und wussten nicht was wir tun :-)

Google-Ergebnis für http://www.mopedmuseum.de/zuendapp/pics/zuendapp-ks-175-1978.jpg

Zurück zum Thema:
Von daher IMMER zwei Bremsen.

@Jens: kann man denn bei RTR3 - mit vertretbarem Aufwand - bei Agresti hinten eine V-Brake oder besser noch eine Rennradbremse nachrüsten lassen (incl. Zugführung im Rahmen wegen der Optik)?

Bei Bergstrecken und solchen Gegenden würde ich auch eine HR-Bremse empfehlen. Schon alleine wegen der Ausfallsicherheit. Am RTR3 hatte ich mal probeweise eine HR-Bremse montiert, mit einem Verlängerungsstück. Das funktionierte auch, aber ich würde darauf nicht garantieren... Außerdem hatte ich da eine Außenverlegung, aber es war ja eh nur probeweise:
http://www.jenne.vamosaver.de/RTR/Brake1.jpg
http://www.jenne.vamosaver.de/RTR/Brake2.jpg
http://www.jenne.vamosaver.de/RTR/Brake3.jpg
http://www.jenne.vamosaver.de/RTR/Brake4.jpg
http://www.jenne.vamosaver.de/RTR/Brake5.jpg

Da war er noch nicht pulverbeschichtet. Die Pulverbeschichtung habe ich erst seit April 2010 drauf. Der Rahmen ist aber 1 Jahr älter. Innenzugverlegung wäre schon machbar (Löcher bohren), aber die Bremsenmontage würde wohl schwierig sein. Wenn man was umschweißen will, braucht das auch wieder eine neue Pulverbeschichtung... wird halt recht teuer. Da würde ich eher zu einem neuen Rahmen raten und dann mit V-Brake unterm Hinterbaurohr. Hinterbaurohr etwas steiler und dann ggf. eine Mini-V-Brake nehmen. Ein neuer RTR passt aber gerade nicht so... vielleicht später nochmal (?), wenn ich eine neue Idee dazu zu realisieren habe . Ein neuer Rahmen (ohne Gabel) käme auch mind. so teuer wie dieser komplette Roller.
j.

ok Jens, damit bin ich raus aus dem Kreis der Interessenten.

@all: Mit einer zweiten Bremse wäre er jetzt verkauft. Das ist ein megageiler Roller zu einem angemessenen Preis.

Wer
+Rennambitionen hat
+und den Roller trotzdem für Tourenfahrten und Familyfahrten einsetzen möchte
+nur eine Bremse braucht
der greife zu (ich bin nicht gesponsort, meine Fahreindrücke siehe Posting ganz oben)

Ich fahre im Alltag/Verkehr und Cross/RTB (=Roller-MTB) auch mit zwei Bremsen. Aber der Effendi ist in erster Linie ein Rennroller (allein schon weil vorne eigentlich nur Renngabel und damit maximal ca. 25mm Rennreifen reinpassen). Und Rennen fahren viele nur mit einer Bremse, ganz grob würde ich sagen, umso schneller und ehrgeiziger, desto mehr ohne zweite Bremse.
Wir werden nächste Woche einer in Roller und Rad wenig geübten Bekannten ein Kickbike verkaufen auch ohne zweite Bresme und haben nicht die geringsten Bedenken, weil wir wissen, dass die Dame weder eine Alpenüberquerung noch wöchntlich hunderte von km im Straßenverkehr machen wird.
Soweit ich weiss, sind in NED Millonen von Rädern mit nur einer Bremse unterwegs...
Und Roller mit Zündapp zu vergleichen ist leicht übetriebenen, oder?

Gruß
Jo

jodi2 hat geschrieben:Und Roller mit Zündapp zu vergleichen ist leicht übetriebenen, oder?

Gruß
Jo

Hallo Jo,

Seilzug ist Seilzug ob an der Kupplung der KS175 oder der Bremse am Roller.

Trotzdem gibt es in der Literatur bereits einen Vergleich Zündapp KS175 vs. Tretroller (von mir zufällig dieser Tage entdeckt):

Ich zitiere aus der Zeitschrift Oldtimer Markt, Ausgabe 07/2006, Artikel zur Zündapp KS175, Seite 25:
"...eine geradezu unerschütterliche Fahrstabilität, die dem Piloten jederzeit Vertrauen einflößte. Wer mit dieser Maschine abflog, wäre besser Tretroller gefahren....."

Hierzu ist zu sagen:
Ja ich bin von 1983 bis 1985 mehrmals abgeflogen , ja ich fahre (aber nicht deshalb) seit 2009 Tretroller .

Vielleicht sende ich mal einen Leserbrief dahin und schicke ein Bild vom Kostka Racer mit.

Hallo Jens,
wieviel wiegt denn das gute Stück (wie abgebildet)?
Wirklich schöner Roller!
LG,
Michael

In genau dieser Konfiguration sind es wohl über 7 kg, denke ca. 7,3 kg (müsste ich mal nachwiegen). Mit extraleichten Teilen ist natürlich noch einiges mehr möglich (Das Vorderrad ist schön und stabil, aber es gibt Leichteres). Der Roller ist aber nun bereits so gut wie verkauft.
j.

Ist verkauft. Dank ans Forum .
j.