Die Bilder waren wohl doch nicht so eindeutig – mangels Kontext, wenn man das nicht gerade vor sich hat, daher noch mal mit Hervorhebung im Selbstzitat zur und (Er-)Klärung weiter unten:
brnrd hat geschrieben:
[…] an der einen Seite war dieses Bremsarm-Rückstellfeder-Zäpfchen, das in eines der drei Löcher am Sockel muss, doch tatsächlich locker und verbog sich unter Zug der Feder.[…]
Bei den anderen Bremsarmen und bei der minderen Tektro trat dieses Problem übrigens nicht auf
[1] Alles okay auf der anderen Seite
[2] Etwas angegriffen: mittleres Loch von vorne
[3] Besser zu sehen: Spuren an mittlerem Loch
[4] Deutlich verbogen: Zäpfchen für Rückstellfedermechanismus
Man beachte, dass die Bilder 1–3 jeweils mit Blick von Gabelmitte nach außen bzw ebenso frontal /schräg gemacht wurden, was so nur bei ausgebautem Vorderrad möglich ist, was sich bei Brems(de)montage sowieso empfiehlt. Bild 1 zeigt also die einwandfreie Situation, Bild 4 den Defekt, der eben nur an dieser Seite und diesem Bremsarm auftrat.
Kollo hat geschrieben:Vielleicht ist die Feder bei den Avid stärker und es wäre besser gewesen, ein anderes Loch für weniger Spannung zu wählen.
Mag sein, ja.
Kollo hat geschrieben:Ist der "Zapfen" nur auf einer Seite verbogen?
Ja, siehe oben.
Kollo hat geschrieben:
Edit: nach nochmaliger Sichtung des ersten Bildes erscheint es mir, als säße der Bremsarm irgendwie nicht weit genug auf dem Sockel, weil so gerade eben nur die Spitze des Zäpfchens in dem entsprechenden Loch ist, was ein ungünstiges Hebelverhältnis zur Folge hat. Fehlt eventuell ein Teil dazwischen? Sieht sehr danach aus. Wo ist denn das Einstellschräubchen für den Abstand der Bremsarme?
Nein. Siehe ergänzende Erklärung. Dann wird auch klar, wo das Einstellschräubchen ist: auf der anderen Seite. Bei "Zum Vergleich"-Bild#1 ist alles in Ordnung, weiter geht es auch nicht, wie man bei der Montage vorne am Schraubenloch des Bremsarms bemerkt – die Bremse gleitet ohne Widerstand drauf, bis sie eben drinnen ist. Das sieht bei der Tektro übrigens genauso aus. Beim defekten Bremsarm war das aber tatsächlich so, dass sich dieser nicht so weit nach hinten aufstecken ließ, wie der andere. Da blieb immer eine kleine Lücke von etwa einem halben Millimeter. Darauf stützt sich auch mein starker Verdacht eines von Anfang bestehenden Mangels an der Avid – ist Pech, kann passieren, aber ärgerlich, dass es mir nicht gleich, sondern erst nach längerem Herumprobieren aufgefallen ist.
Kollo hat geschrieben:
Den Schaden am Löchlein des Bremssockels würde ich als unerheblich einschätzen. Bei Unsicherheit halt einen neuen besorgen,
Der Teil ist aber an der Gabel festgelötet? – da ist nix mit ebenmal einen neuen besorgen und ankleben. Ich denke aber auch, dass es kein Problem ist, solange der Zapfen nicht zum Verbiegen neigt.
brnrd hat geschrieben:Was möchtest du genau wissen?
Kollo hat geschrieben:Es gibt diese Sockel mit M8 oder M10 Gewinde und genau das interessiert mich. Welche Version ist beim Kickbike Race Max nötig?
Da sieht man wieder, wie gaga mich das Ganze schon macht. Also habe ich mal vermessen – viel professioneller kann man das wohl nicht machen:
Auf die Gewichtsanzeige würde ich jedoch nicht allzuviel geben. Also wenn es jemand um jedes Gramm geht… – ansonsten ist meine elektronische Gewichtsschiebelehre natürlich top. Nur das Bild wird komisch eingebunden daher und überhaupt, sicherheitshalber hier nochmal das Ergebnis:
Bremssockelgewinde = M10