Der NTSB-Zwischenbericht zum Zusammenstoß zwischen Helikopter und Flugzeug in Washington ist da. Und auch Empfehlungen, denen die FAA folgen kann oder nicht.
Es ist schlimmer als gedacht. Das einzig überraschende an dem Unfall war, dass es so lange gut ging.
https://www.ntsb.gov/investigations/Acc ... IR2501.pdf
https://www.ntsb.gov/investigations/Doc ... Prelim.pdf
Der Abstand von einem offiziellen Flugkorridor für die Helikopter zum normalen Anflug auf die Landebahn 33 sind gerade mal 23m (75ft).
A review of commercial operations at DCA (instrument flight rules departures
or arrivals) between October 2021 and December 2024 indicated a total of 944,179
operations. During that time, there were 15,214 occurrences between commercial
airplanes and helicopters in which there was a lateral separation distance of less than
1 nm and vertical separation of less than 400 ft. There were 85 recorded events that
involved a lateral separation less than 1,500 ft and vertical separation less than 200 ft
DCA sind nicht die ganzen USA. Das ist nur die Washington DC Area. Und nicht vergessen, das sind Fluggeräte mit sehr unterschiedlichen Geschwindigkeiten und Flugrichtungen, nicht damit zu vergleichen, wenn zwei Flugzeuge im Anflug auf dieselbe Landebahn mal einen Abstand unterschreiten sondern von Haus aus sofort gefährlich.
Und ab 1.4. kann es wieder heftig werden:
Safety Actions
On January 31, 2025, the FAA issued a Notice to Airmen (NOTAM) prohibiting helicopter traffic
from operating over the Potomac River near DCA from the surface up to and including 17,999
ft msl with exceptions for lifesaving medical, active law enforcement, air defense, or
presidential transport missions. If such missions are required, civilian aircraft will not be
allowed in the area. The most recent version of the NOTAM, 5/4379, was issued on February
19, 2025, with updated dimensions for the temporary flight restriction. The NOTAM is in effect
through March 31, 2025, at 2359 UTC.
On March 11, 2025, the NTSB issued two urgent safety recommendations to the FAA
concerning the helicopter routes near DCA.
Mal sehen, was die FAA daraus macht.
Mit viel Glück nutzt Trump den Bericht für eine Propaganda-Show gegen Biden, die Untersuchung der Vergangenheit betrifft ja zufällig dessen Amtszeit (vorher war es auch nicht besser) und räumt tatsächlich auf. Dann hätte das ganze zumindest einen guten Aspekt. Aber schwer zu glauben, weil das mehr FAA-Personalbedarf bedeuten würde.
Ja, zum konkreten Unfall schreibe ich nichts. Liegt schlichtweg daran, dass die Situation dort von Haus aus so gefährlich war, dass es fast egal war, welche Kleinigkeit jetzt noch fehlte, um das Fass zum Überlaufen zu bringen und den Zusammenstoß zu verursachen.
@bones hatte recht: der Erlaß, dass jeder einen Tesla kaufen muss, ist schon in Arbeit. 
